Bánovics Marcsinak új kapcsolata van. Párja neve Valvoline, akit nagyon szeret.

Bánovics Marcsi - Valvoline

Május első hétvégéjén rendezték meg a túraautó bajnokság (WTCC) magyarországi futamát. Az esemény nagy sikerrel zárult ugyanis a magyar sztár pilóta Michelis Norbert nyerte a második futamot, melyben nagy szerepet játszott a jól elkapott rajt.
Ennek kapcsán beszélgettünk Marcsival, aki a Valvoline Háziasszonya volt az eseményen. Első kérdésem az volna, hogy mint a Valvoline háziasszonya, hogyan kerültél kapcsolatba a Valvoline-val?

Mint minden kapcsolat kezdete ez is érdekesen alakult. Közös ismerősünk mutatott be a Vavoline vezetőségének, de a márka már nem volt ismeretlen számomra, mert én is Valvoline termékeit használom. Mivel a szimpátia kölcsönös volt számot cseréltünk és egy találkozót beszéltünk meg, ahol jó hangulatú és mindenre kiterjedő előzetes egyeztetés után úgy döntöttünk, hogy én is részt veszek a WTCC magyar futamán, mint a Valvoline háziasszonya.

Úgy tudom, nálad a motorsport már egy régi szenvedély. Kifejtenéd ezt számukra bővebben?

A szenvedély kicsit túlzás lenne, mert ha őszinte akarok lenni, én inkább félek a száguldástól. Viszont pont ezért tudok nagy csodálattal nézni mindenkire, aki ezt a nem mindennapi, veszélyes, de ugyanakkor izgalmas sportágat választja.
Nagy szerencsém van, mert rengetegszer volt már alkalmam különböző versenyeken tevékenykedni, így félelmeim ellenére is természetes ez a közeg számomra. Pár éve már, hogy a Hungaroring mellett lakom, így nem kellett messzire mennem, hogy megtapasztalhassam a Túraautó bajnokság bámulatos hangulatát. Ami az autóversenyeket illeti jártam már Veszprémben, Pécsen, és Egerben is rally versenyeken továbbá a motorsporthoz kapcsolódó kiállításokon állandó vendég vagyok.

Kedves Marcsi, bizonyára sok olvasónknak ismerősen cseng a neved, mondanál pár szót magadról?

Ez egy nehéz kérés, ugyanis aki egy kicsit is ismer, az tudja, hogy mennyire szeretek beszélni. Így pár szóban bemutatni önmagamat igazi büntetés. Az olvasókat ugyanakkor nem is biztos, hogy az érdekelné velem kapcsolatban, amiről én szívesen beszélek, vagy amit fontosnak tartok az életemben.
2005-ben a playboy playamate válogatásán benne voltam a legjobb 12-ben, modellkedtem, hoszteszkedtem, több tv műsorban szerepeltem, de ez csak egy piciny szakasza az életemnek és még kisebb szegmense a személyiségemnek. Ebbőlkövetkezik, hogy Bármennyire is szeretnék a férfiak azt hinni, de a hétköznapokon nem szex szimbólumként élek! Nem feltétlenül csipkés babydollban alszom el, mielőtt beleolvasok kicsit a „kedvenc olvasmányomba” a Kámaszutrába.
A honlapomon, a www.banovicsmarcsi.hu-n minden olyan információt meg lehet találni, ami a karrieremmel kapcsolatos. Több éve blogot is írok, ahol megosztok minden olyan gondolatot, ami életem azon szakaszában éppen érdekel.
A szépségkirálynők ilyenkor szoktak a világbékéről beszélni? Én arról nem akarok, de hiszem, hogy a pozitív gondolkozás és az egymás elfogadása, jó irányba vinné a világot. Megbecsülöm az apró örömöket, hálát adok nap, mint nap, hogy egészséges vagyok, és minden nehézségével együtt csodálatosnak találom az életet!

Hogyan láttad most hétvégén a WTCC bajnokságot ilyen playmate, blogger szemmel?

Mint már említettem, rengetegszer volt lehetőségem már a Hungaroring különböző eseményein részt venni, de ennek a versenyhétvégének még az én számomra is volt valami különleges hangulata.
A WTCC a második olyan rendezvény a Forma 1 után, ami akkora embertömeget mozgat meg, hogy egyszerűen nem tudsz elmenni mellette.
Az, amikor már reggel tízkor, gyönyörű napsütésben, hosszú sorban állnak az autók a szabad parkolóhelyekért, és tudod, hogy szinte mindenki egyért szurkol. Nos, ez hátborzongató, és magával ragadó érzés. Emellett a futamot volt szerencsém Michelisz Norbiék szerelő bokszából végigizgulni. Felejthetetlen élmény volt számomra mikor, több tízezer boldog ember Norbi nevét skandálva győzelméért drukkolt. Köszönöm a Valvoline-nak, mert tényleg emlékezetes napok voltak!

Mi is köszönjük Marcsinak a részvételt, és a remek interjút. Reméljük, hamarosan újra találkozunk a Valvoline színeiben!
Aki esetleg nem tudott a WTCC-re kilátogatni, de szeretne látni még több képet Marcsiról, és a Valvoline sexy gridgirl-jeiről, keresse meg a facebookon, a Valvoline Hungary oldalát! ( http://www.facebook.com/ValvolineHungary?ref=ts )

2012. május 10-13 között a Hajdú Bihari Motorosok Egyesülete ( HBME ) szervezésében, megrendezésre került a második Debreceni motoros fesztivál.

A fesztivál helyszínéül, a tavaly már jól bevált, a Debrecentől 5 km-re levő Erdőspusztai szabadidő központ a Víg Kend Major ( www.vigkendmajor.hu ) szolgált.

A kilátogatók a rengeteg színes program ( iszapbirkózás, gumifüstölés, szkanderverseny, hangerőverseny, tatto/motor szépségverseny, íjászat, autóhúzó verseny) , és a színvonalas koncertek ( Lies, Blues Company, Pokolgép, Avató, Edda,Delta, Jumps Rock Band, Tequila Rock Band, Metal Drums) mellett, megcsodálhatták a szépségversenyre jelentkező lányokat is.

A tavaly elindult fesztivál szépe versenyt idén a www.gridgirls.hu-val karöltve szerveztük.

A versenybe bejutott szerencsésekre az interneten is lehetett szavazni ( katt a képekért ) ahol a www.gridgirls.hu különdíját Takács Anna söpörte be, magas szavazati fölénnyel.

A lányok péntek este, a koncertek között vonultak fel, forrósítva ezzel az amúgy lagymatagnak nem nevezhető hangulatot. Első körben a verseny egyik támogatója, a Jaffa külön erre az alkalomra kigondolt bőrbetétes sexy fürdőruháiban, majd a második felvonulás, és a díjátadás már a gridgirls ruháiban történt.

A díjakat, a tavalyi nyertes Dabasi Anikó adta át, akinek szépségét már sokszor megcsodálhatták a www.gridgirls.hu színeiben, sőt az idei Motoros fesztivál plakátjain is.

A zsűri, és a helyszínen résztvevő közönség szavazatai alapján is, az első helyezett Schindele Dóra lett, aki a Jaffa ajándékcsomagát kapta, és szerepelhet a következő őszi katalógusában, és divatbemutatóin. Közönségdíjat megosztva Kopócsi Réka és Schindele Dóra kapta.

A Go Girl gyönyörű karóráját, amit háziasszonyunk, az est műsorvezetője Bánovics Marcsi is viselt, Orosz Ramóna vihette haza.

A Pensio 17 kft felajánlásában a romantikus Ráckevei Kék Duna wellnes hotel ben Sventek Nikoletta tölthet el 2 éjszakát egy kísérőjével.

Köszönjük mindenkinek aki kilátogatott, aki pedig lemaradt, a galériában megnézheti a helyszínen készült képeket!

TOVÁBB A GALÉRIÁBA >>

A hétvégénket ismételten a versenypályákon töltöttük, így a csapat egy része a Pannónia-ringre utazott csütörtökön, míg a másik fele Brno-t vette célba.
Pénteken a Pannónia-ringen a K2 Road and Ride Kupa versenyeit, szombaton a Revolution Kupa és a V2 Kupa futamait tartották, vasárnap Brno-ban az Alpok-Adria bajnokságon vettünk részt.

A K2 Road and Ride futamán Pénteken Csutak Péter a 3. helyért járó kupát vehetett át az 1000 kategóriában, szombaton Juhász Dávid állhatott a dobogó legfelső fokára a Revolution Kupa 1000 Open kategóriában. A V2 Kupán Ismét Csutak Péter lett a 3. a 750 alatti kategóriában egy kölcsön motorral.

Az Oxxo Energy Tomracing Team két versenyzővel állt rajthoz hétvégén megrendezett brno-i Alpok-Adria futamon. Chrobák János a Slovákia-ringen elért 3. helyezés után nagy reményekkel érkezett, míg Kurucz Ferenc célja a minél több pont megszerzése volt.

Így nyilatkozott a két versenyző a boxba érkezve:

Chrobák János: „A 2 időmérő alapján a 11. helyről rajtoltam. Az első időmérőre használt gumival mentem fel, aminek a vége előtt kb. 8 perccel eleredt az eső. A második időmérőn még vizes pályára mentünk fel, ami száradni kezdett, de a köridőkön már senki sem tudott javítani. A rajtot a 11. helyről vártam, ami egészen jól sikerült, az első kanyarnál volt egy kis tülekedés. A harmadik kanyarban, ahol tavaly a VB-n kilöktek, ott majdnem megismétlődött az eset, mert Ivanov a belső íven elesett, a motorja elkapta az első kerekemet, hátsó kerékkel pedig a földön csúszó versenyző lábán mentem át, ami miatt kicsit meglógott az első hatos boly, aminek utána eredtem. Éreztem, hogy sokkal gyorsabb vagyok náluk és szépen lassan beértem őket és elkezdtem átrágni magam rajtuk, ami persze nem volt könnyű. Motorerőben volt a motoromnál erősebb is, gyengébb is, úgyhogy erre nem panaszkodom. Többet kellene új gumikkal mennem, hogy hamarabb tudjam felvenni a ritmust. Végül a második helyen sikerült beérnem, nagyon szoros befutóval. (0,046 másodperc különbséggel) Az utolsó körben előztük meg az addig vezető Manfred Koch-ot (AUT) Michal Prasek-kel (CZE), aki egy fél motorhosszal ért be előttem. Köszönöm a csapatnak és mindenkinek a segítséget!”

Kurucz Ferenc: „Nagyon jól éreztem magam a versenyen! A 21. helyről rajtoltam, ami jól sikerült és az első kanyarban a 12-13. helyen fordultam el. A hármas kanyarban történt baleset, amit Jani majdnem megsínylett, átment szegény srác lábán, akkor Jani mögött mentem közvetlen. Jani még az első körben tudott előzni, én beragadtam a srác mögé és ezt a pozíciót tudtam tartani 2-3 körön keresztül, aztán visszaelőztek néhányan. A rajtpozíciómhoz képest tudtam javítani, a 17. helyen értem célba. Előrébb vártam magam, de legközelebb jobb lesz!”
Mindenkinek köszönjük a biztatást, aki gondolt ránk!

Fotó: Tomracing

A Katari Nemzetközi Gyorsasági Motoros Bajnokság (QIRRCH) hatodik fordulójában hazánk is képviseltette magát Kovács Niki révén.

A magyar lány felemás bemutatkozást tudhat magáénak. Ahogy mindig, az elmúlt hétvégén is két versenyt rendeztek (mindössze egy óra szünettel), ezúttal a MotoGP-n már megszokott villanyfénynél. Az éjszakai versenyeket Niki egy negyedik hellyel és egy bukással zárta, miközben épp a harmadik helyért kezdte meg a felzárkózást.

Kovács Niki Katar 600kcm

Niki második alkalommal járt a losaili pályán versenyzőként. Először a tavaly novemberi endurance világbajnoki futamon állt rajthoz a katari szövetség (QMMF) színeiben, akkor egy 1000 kcm-es motorral, most pedig a katari nemzetközi bajnoksághoz csatlakozhatott a Stock600-as kategóriában.

A két napos rendezvény első napján egy szabadedzés és egy időmérő állt a versenyzők rendelkezésére, így Nikinek nem volt sok ideje megtalálni a megfelelő beállításokat az ismeretlen motoron. Ezért még a versenyek előtt is nagyobb változtatásokra kényszerültek (a motor geometriáján), vállalva a kockázatot, hogy nem lesz vezethető a motor.

K.N.: „Az első rajtot nem igazán sikerült elkapnom, így beszorultam két ezres versenyző mögé, mivel minden kategória egyszerre volt a pályán. Sokat elárul, hogy miután átrágtam magam rajtuk, folyamatosan sikerült gyorsulnom, az utolsó előtti körben pedig megfutottam a legjobb köridőmet, ami két és fél másodperccel volt jobb a kvalifikációs időmnél. Végül negyedik helyen zártam a Stock600-asok között, mindent egybevéve pedig nyolcadikként intettek le.”

A versenyzőknek gyakorlatilag semmi idejük nem volt a regenerálódásra, hiszen alig egy órával később újból nekivágtak egy 15 körös távnak az 5 380 méter hosszú pályán.

És hiába az éjszakai verseny, ha este kilenckor is még 33 fokos a hőség…

Kovács Nikolett, QIRRCH, Katar, 600 kcm, action

K.N.: „A második futamon már nem volt gond az indulással, így rögtön az első körben megfutottam az előző legjobbamat, később pedig további fél másodpercet gyorsultam (összesen tehát hármat az előző naphoz képest). Tudtam, hogy a táv végére a többiek (mármint a kategóriámban) lassulni fognak, így arra koncentráltam, hogy ne menjenek ki teljesen a képből. Négy körrel a vége előtt be is jött a számításom, és hirtelen körönként 1-2 másodpercet hoztam a harmadik helyezetten. Láttam, hogy esélyem lehet a pódiumra, így próbáltam még egyszer ritmust váltani, de sajnos az első guminak (a szabályok szerint nem kaphattunk újat a második versenyre) ez már sok volt, így elment a motor eleje. Próbáltam visszaállni, de sajnos nem indult a motor…

Nagyon sajnálom, mert ha beindul a motor, az esés ellenére a negyedik helyet még mindig meg tudtam volna tartani, akkora előnyt motoroztam össze.

Összehasonlítva az első futammal, ugyanazt a távot 35 másodperccel tettem meg gyorsabban.

Büszke vagyok rá, hogy ilyen rövid idő alatt, ennyit sikerült gyorsulnom.

És csodás élmény volt a teljes fényárban úszó pályán motorozni, amit eddig csak a MotoGP versenyek során láttam kívülről, hiszen az endurance-on csak a lámpák 20%-át használták.”

Kovács Nikolett, QIRRCH, Katar, 600 kcm, action

A 600-as versenyeket egyébként az indonéz Doni Tata Pradita nyerte meg, aki 2009-ben háromszor is pontszerző helyen végzett a supersport világbajnokságon, a 2008-as szezonban pedig a MotoGP 250 kcm-es géposztályában versenyzett.

A következő, egyben záró fordulót két hét múlva rendezik meg, szintén éjszakai körülmények között.

„Az elsődleges terv az, hogy tovább gyorsuljak, az pedig a jövő zenéje, hogy ez mire lesz elég…”- zárta Niki a beszámolót.

No1. Mini és Motoros Team

Képek: Tom Morgan

Májusban ismét megjelent a Grid Girls Online Magazin. Kapcsolódva az Index.hu cikkéhez új modellünk Gabriella is kipróbálta magát a Grid Girls csapatában, mondani sem kell, hogy remekül helytállt.

Teljes HD minőségű képgaléria:

www.facebook.com/gridgirls.hu   Galéria alkalmazás

Két hét szünet után Jerezben, majd egyből utána Estorilban folytatódott a gyorsasági motoros világbajnokság. Három verseny után ugyan még korai lenne messze menő követeztetéseket levonni, de a Stoner-Lorenzo-Pedrosa hármas egyelőre érinthetetlennek tűnik. Idén még nem engedtek fel mást a MotoGP-pódiumra. Hogy ez mennyire nem mindennapos helyzet, azt jól mutatja, hogy a sportág 64 éves történetében ez az első eset, hogy ugyanaz a három versenyző végez az élen a királykategóriában!

A Moto2-eseknél is igen kiegyensúlyozott a harc. Marc Márquez és Pol Espargaró szintén három trófeával gazdagodott már idén, míg Thomas Lüthi a katari fiaskó után (akkor Márquez fosztotta meg a dobogós helyezéstől), két harmadik hellyel összetettben is a harmadik helyen áll.

Mennyből a pokolba

Colin Edwards Katarban még a világ egyik legboldogabb embere volt, hiszen az időmérőn és a versenyen is ő lett a legeredményesebb CRT-s, ami egyúttal a parc fermében való ünneplésre is feljogosította. A jerezi hétvége már egy igazi rémálom volt számára, soha nem fordult még elő karrierje során, hogy az utolsó rajtkockából induljon, ráadásul 6,7 mp-es hátránnyal. A szenvedés Estorilban is folytatódott, az amerikai és csapata nem tudta megoldani a problémákat. Az igazi dráma azonban az időmérő edzésen történt, amikor Randy DePuniet esése során kiütötte az előtte lassan, a pálya szélén haladó Edwards alól a motort. Az esés elég csúnya volt, hiszen Colin egyáltalán nem számított rá, így tompítás nélkül zuhant bal vállára és fejére. A diagnózis sejthető volt, kulcscsonttörés.

Vasárnap Barcelónába repült, ahol hétfőn már meg is műtötték, ugyanaz az orvos, aki tavaly a jobb vállát is összerakta a catalunyai esés után. Egy futam (Le Mans) kihagyása után visszatérése most épp azon a katalán pályán várható.

Edwards motorja árván

Stabilitás és mérföldkő

Idén ő az első MotoGP-s, aki futamot kényszerül kihagyni, tavaly Alvaró Bautista rögtön az idénynyitóról maradt le, mivel a három nappal korábbi teszten combcsonttörést szenvedett.

A tavalyi évhez képest egyelőre megbízhatóbb a mezőny. Mindhárom kategóriát figyelembe véve egy éve ilyenkor 176 bukást regisztráltak, most 130-nál tartunk (bár az esővel tarkított jerezi hétvége most több „áldozatot” szedett).

Ennek is köszönhető, hogy a bajnoki állás is szoros: MotoGP-ben az első 12 eddig minden versenyt pontszerzőként zárt.

Ketten vannak csak pont nélkül a 21 versenyzőből, Karel Abraham, aki mindháromszor bukott és James Ellison, akit Le Mans-ban a Shakey becenévre hallgató Shane Byrne helyettesít majd abban bízva, hogy neki sikerült bizonyos technikai problémákat (chattering) megoldania.

A Moto2-ben csak két olyan versenyző van a TOP15-ben, aki nem ért mindháromszor célba, Alex De Angelis és Mike DiMeglio.

De Angelisnek egyébként a Portugál Nagydíj volt a 200. GP-je. Ő a 16. versenyző a sportág történetében, aki ilyen hosszú sorozatot tudhat magáénak. Az abszolút csúcstartó, Loris Capirossi 328 versennyel, míg a jelenleg is aktív pilóták közül Valentino Rossi „vezet” 261 rajthoz állással.

Capirossi egyébként szintén részt vett a De Angelis-nek rendezett apró ünnepségen.

De Angelis az ünnepi tortával

Pedrosa szintén jubilált Estorilban, ahol 100. dobogós helyezését szerezte meg egy (legyünk őszinték) igen unalmas versenyen. Ezzel megelőzte Capirossit az örökranglistán, aminek az élén (mint sok másén) Valentino Rossi áll 175 pódiumfinissel.

Pedrosa 100. pódiuma

Jerezi visszatekintő

Aki a hosszú hétvégébe beiktatott némi motorverseny-nézést, az biztosan nem bánta meg a döntését. A Spanyol Nagydíj bár hűvös időjárási körülmények között zajlott (míg nálunk tombol a kánikula, Jerezben alig volt 18 fok), a hangulat igen forró volt. Esőben motorozni kétségkívül nem a legkellemesebb, de nekünk nézőknek ez igen sok feledhetetlen pillanatot okozott.

A Moto3-asok futamán (ami erősen vízfoltos pályán rajtolt el) öt kör alatt tizenkét esést láthattunk. Az eseménydús futamon Romano Fenati tudott a leghiggadtabb maradni, aki nemcsak úgy megnyerte a Spanyol Nagydíjat, de 36 másodpercet vert a második két dobogósra, Luis Salomra és Sandro Cortesére.

Az idén debütáló olaszra már a katari verseny után felfigyelt mindenki, és most az is kiderült, nemcsak a szerencse, hanem tudás is vezérli. Noboru Ueda 1991-es bemutatkozása óta ő az első olyan pilóta, aki első két világbajnoki versenyén dobogóra tudott állni.

Utoljára a 2009-es Katalán Nagydíjon volt olasz győztese a legkisebb kategóriában, akkor Andrea Iannonét intette le először a kockás zászló.

Fenati 16 évesen és 105 naposan a harmadik legfiatalabb futamgyőztessé vált Scott Redding (15év/170nap) és Marco Melandri (15év/324nap) után.

Ráadásul átvette a vezetést összetettben, amivel ő a valaha volt legfiatalabb versenyző a tabella élén.

Több mint fél perces előnye egyébként Fausto Gresini 1987-es svéd sikere óta a legnagyobb előny, Gresini akkor 37.22 mp-es fórral nyert.

A sportág legnagyobb előnye Bill Ily nevéhez fűződik, aki az 1967-es Kanadai Nagydíjon a másodikat is lekőrözte. Kétszer! Most az első 10 pilótának sikerült körön belül célba érnie.

A 26 körös Moto2-es futamon bár kevesebb volt az esés, de itt is csúszkált mindenki a foltokban továbbra is vizes aszfalton.

A táv felénél még öten voltak harcban az első helyért, Redding, Lüthi, Marquez, Espargaró és Kallio sorrendben. Ekkor esni kezdett az eső, így aki tudott, magasabb fokozatba kapcsolt sejtve, hogy bármikor megszakíthatják a versenyt.

Így is történt. A 75%-os szabályt teljesítve (ennyit kell teljesíteni, hogy teljes pontokat osztva értékelhető legyen egy verseny) azonnal le is intették a versenyzőket.

Az utolsó teljes körben Pol Espargaró állt az élen, így ő lett a győztes karrierje során először a Moto2-es géposztályban.

Mögötte Marquez és Lüthi futott be.

A MotoGP-sek rajtjára ismét elállt az eső, így náluk is száraz versenyt hirdettek. Lorenzo ugyan szinte végig nyomás alatt tartotta Stonert, de megelőzni nem tudta, így az ausztrál életében először futamot nyert Jerezben. Cal Crutchlow tovább folytatta remek szereplését, de ezúttal is be kellett érnie egy negyedik hellyel, alig fél másodperccel leszorulva a dobogóról Pedrosa mögött.

Crutchlow a verseny leggyorsabb körét is megfutotta. Az utolsó brit, akinek ez sikerült a királykategóriában Barry Sheene volt az 1984-es Dél-Afrikai Nagydíjon.

Az utolsó portugál tánc

Amilyen izgalmas volt a spanyol forduló, olyannyira lehetett unni a portugált.

A sort ezúttal a Moto2-esek nyitották. Ha valamit el kell mesélni erről a versenyről, az kétségtelenül az utolsó kör, melynek során Marquez és Espargaró hatszor cseréltek helyet. A csata a 2009-es időket idézte, amikor a 125-ös címért feszültek egymásnak nem egyszer. Espargaró ezúttal hibázott a sikánnál, így Marquezé lett a győzelem. Reméljük ez csak az első ízelítő volt az idei évre, és sok ilyen küzdelmet láthatunk még közöttük. Mely annak ellenére, hogy test-test elleni részt láthattunk, maximálisan fair volt.

Márquez az estorili dobogó tetején

Ami a MotoGP-t illeti, maradjunk annyiban, hogy ismét Stoner nyert. Ha nem lenne probléma a kezével, kétlem, hogy Lorenzo két másodperces közelségben tudna maradni mögötte.

Pedrosa harmadik helyét ezúttal senki sem fenyegette, Crutchlow-t pedig csapattársa, Andrea Dovizioso fosztotta meg egy újabb negyedik helytől.

Valentino Rossi 7. helye, az idei legjobbja. Úgy látszik, működik a Haydentől átvett alapbeállítás, hiszen nemcsak az amerikait előzte meg, de ezúttal ő lett a legjobb ducatis.

Stoner a 20. hondás versenyén 12. győzelmét szerezte meg. Csak egy alkalommal nem állt dobogón átigazolása óta, amikor Rossi elsodorta őt Jerezben.

Az ausztrál ismét olyan pályán győzött, ahol eddig nem, így már nincs olyan aszfaltcsík a jelenlegi naptártban, ahol legalább egyszer ne végzett volna az élen.

A 9-szeres világbajnok, nagy rekorder, Rossi Silverstone-ban és Aragónban sem nyert még.

A mesteri hármas

A Moto3-asok szerencsére most sem okoztak csalódást, nem úgy az üstökös, Romano Fenati, aki első, esés miatt eldobott versenyén is túl van.

Az utolsó kör itt is igen izgalmasra sikeredett. Cortese és Viñales szintén kemény csatát vívott. Utóbbi hirtelen nem igazán tudta feldolgozni az elvesztett harcot, valószínűleg ezért őrjöngött a futam után. A levezető körben ráütött Cortese lábára, majd a parc fermében „fenyegetőzött”, mondván, ennek még nincs vége.

Sokan sokszor visszanéztük az utolsó kört, de nem értjük, hogy Viñales mit is sérelmez ennyire. Állítja, Cortese leszorította őt a pályáról, de ha így lett volna, azt szerintem a versenyigazgatóság is észrevette volna, főként, hogy egy spanyol ellen követték (volna) el.

Mindenesetre jogos vagy nem a felháborodás, nem ütjük meg a versenyzőtársakat. Katarban hasonló esetért Lüthi figyelmeztetést kapott, most nem történt ilyen.

Egyébként nem csak a versenyzőtársakat, de a sportbírókat nem érdemes inzultálni. Niki Ayo még Jerezben lökött fel egy pályamunkást, mert az nem engedte, hogy folytassa a verseny.

A finnt ezért kizárták a Portugál Nagydíjról, így ott csak nézőként volt jelen.

Győztesek és lekőrözöttek a Moto3-as verseny végén

A jelek szerint pedig nem is lesz több alkalma, hogy Estorilban versenyezzen, ugyanis a gyorsasági motoros világbajnokság (egy időre legalábbis biztosan) elköszön a Lisszabon melletti pályától, ami 2000-óta adott otthont a Portugál Nagydíjnak.

Talán éppen a szép búcsú okán a rendezők hihetetlen olcsón (2, 5 és 20 euróért) adták a nézőtéri jegyeket.

Nos, a stratégia működött a három nap alatt 87 148-an (péntek: 12 594, szombat: 25 603, vasárnap 48 951 fő) követték a helyszínen az eseményeket. 2010-ben 61 520, 2011-ben 62 114 fő nézőt regisztráltak hivatalosan.

Fotó: Kovács Niki

Hamarosan elérkezik a Debreceni Motoros fesztivál döntője, ahol a tíz szerencsés lány közül kerül ki, a jövő évi fesztivál arca, illetve e mellett értékes nyeremények várnak gazdára.

Girl Only

Az internetes szavazáson a legtöbb szavazatot begyűjtő leányzó automatikusan a Gridgirls Hungary csapat tagja lesz, és egy sexy gridgirl-es fürdőruhát is kap mellé.
A 30 országban rendkívül népszerű óramárka a Girl Only (www.go-girlonly.hu), már Magyarországra is megérkezett! Az egyik szerencsés versenyzőnk, egy stílusos, friss, könnyed, gyönyörű női karórával lesz gazdagabb!

pensio 17

A Pensio 17 Kft álltal felajánlott wellnes hétvége, 2 éjszakára 2 fő részére, félpanziós ellátással a pest közeli Ráckevén, a romantikus Kék Duna Wellnes hotelben.

YaffaWear

A Yaffa (www.yaffawear.hu) magas minőségű Olasz, Spanyol anyagokból, és kellékekből készült  fürdőruha márkának köszönhetően, mindegyik lány egy sexy fürdőruhával lesz gazdagabb a legújabb kollekcióból, illetve a Jaffa különdíjasa szerepelhet az őszi fürdőruha katalógusban, ahol már megcsodálhatták a modellként befutott Polgár Ildit, és Keserű Nórit.

2012.05.01 Salakmotoros egyéni Európa-bajnoki középdöntő

A tavalyi év során kialakult jó kapcsolat a Debrecen Speedway SE (link: www.debrecenspeedwayse.hu) és a Gridgirls.hu között az idei évben is folytatódik.

A verseny elengedhetetlen részét képezik itt is a rajtnál a csinos hölgyek. A salakmotoros hagyomány szerint azonban a ruhájuk több színű: fehér, sárga, kék, zöld illetve piros.

A debreceni egyesület számára a Gridgirl.hu biztosítja a ruhákat, hogy a hölgyek e ’protokollnak’ megfelelően tudjanak megjelenni.

Reméljük kicsit hozzá tudunk járulni a sport népszerűsítéséhez!

A versenyről a részletes összefoglalót a Debrecen Speedway SE oldalán az alábbi linken találhattok:

http://www.debrecenspeedwayse.hu/index.php?q=node/609

A május 1-i rendezvény további különlegességet is tartalmazott, a Hajdú-Bihari Motoros Egyesület (http://www.hbmotorosok.hu/) tagjai vitték fel a pályára a versenyzőket

illetve a négy Speedway Gridgirl-t!

Rendezésükben a jövő héten, május 10-én indul a Debreceni Motoros Fesztivál!  http://www.debrecenifesztival.hu/

A képek megtekinthetők itt: www.facebook.com/gridgirls.hu

Niki a katari 8 órás versenyen

A tavalyi év során új szóval bővült a magyar nyelv. A dubajozás után lassan a katarozást is érdemes megtanulni, legalábbis a motorsport és Kovács Niki rajongóknak mindenképp.

Fél éve hatalmas megtiszteltetés érte legeredményesebb női motorversenyzőnket, Kovács Nikit, amikor a Katari Motorsport Szövetség (QMMF) meghívására részt vehetett az endurance (hosszú távú) világbajnokság 8 órás záró futamán Dohában.

Két hölgy csapattársával karöltve nemcsak teljesítették a férfiakat is kemény próbatétel elé állító versenyt, de hatodik helyen zártak kategóriájukban, azaz a Superstock 1000-es géposztályban.

Niki most ismét nyeregbe pattanhat a losaili aszfaltcsíkon, ezúttal a Katari Nemzetközi Bajnokság futamain állhat majd rajthoz a 600 kcm-es

Niki Katar

géposztályban.

„Nagyon várom már, hogy ismét versenyzőként lehessek Dohában. Igaz későn csatlakozom be a versengésbe, de ez semmit nem vesz el az örömömből. Katarban gyakorlatilag két évszakot különböztetnek meg, és természetesen a novemberben kezdődő téli időszakban rendezik a

Nina Prinz, Nasszer Khalifa Al Attiya (QMMF elnök, a losaii pálya vezérigazgatója), Kovács Niki, Paola Cazzola

bajnokságot. Így már csak az utolsó négy futam van hátra, egész pontosan május második és utolsó hétvégéjén. A pálya már nem ismeretlen számomra, de 600-as motorral még nem mentem rajta. Egy 2005-ös R6-os Yamaha lesz majd a partnerem, akivel remélem, hamar sikerül majd összeszoknom. Az előrejelzések szerint már jövő héten 40 fok körüli hőmérséklet várható, ami nyilván hatalmas megterhelést jelent majd, főleg, hogy két versenyt rendeznek egy napon.” – mondta Niki.

No1. Mini és Motoros Team

Vajon mivel töltik a versenyzők a futamok közötti időt? A modern kommunikációs eszközöknek és platformoknak köszönhetően, mint például a közösségi oldalak, napjainkban sokkal közelebb kerülhetünk kedvenceinkhez.

Szerencsére a versenyzők használják is ezeket a lehetőségeket, most ezekből szedtünk össze egy csokorra valót.

Grid Girls - Kovács Niki

Kronológiai sorrendben haladva, kezdjük a Katarban legjobb CRT-sként záró, Colin Edwardsszal, aki a verseny után Dél-Afrikába ugrott át a feleségével egy rövid pihenésre.

Hazatérve pedig folytatódhatott a munka, méghozzá az általa tartott motoros oktatáson.

Grid Girls - Kovács Niki

Grid Girls - Kovács Niki

Valentino Rossi az autóversenyzést választotta kikapcsolódásul.

Blancpain Endurance Series

A Blancpain Endurance Series monzai szezonnyitóján természetesen egy Ferrari 458 GT3-assal állt rajhoz, legjobb barátjával, Uccióval párban. A 3 órás viadalt az eső igencsak izgalmassá és nehézzé tette. A 10. helyről rajtoló páros sem úszta meg kicsúszás nélkül, vissza is estek a 26. helyre. Végül az abszolút 18. (kategóriájukban a 8.) helyen értek célba.

Grid Girls - Kovács Niki

A katari fiaskó után nemhogy csendesedtek, inkább erősödtek kételkedő hangok és találgatások, miszerint Rossi elhagyja a Ducatit, és már ezt a szezont sem fejezik be együtt.
Rossi mindezt az egyik olasz TV-csatornának adott nyilatkozatában cáfolta meg, és leszögezte, nem hagyja el az olasz gyárat, pontosabban „olasz” gyárat, amit időközben felvásárolt az Audi. Rögtön szárnyra is kaptak az újabb pletykák, miszerint a kilencszeres világbajnok rajthoz áll Le Mans-i 24 óráson egy Audival.

Rossinál maradva még egy gondolat erejéig, azért ünneplésre is találtak okot, az apropó pedig nem más volt, mint Uccio születésnapja.

Grid Girls - Kovács Niki

Vale csapattársa, Nicky Hayden eközben a sérülése miatt elmaradt téli tesztet pótolta, amennyire az időjárás engedte. A kétnapos teszt igen csonkára sikeredett, mivel az amerikai sem fogadta kegyeibe az időjárás.

De ahogy azt a képek is bizonyítják, legalább volt ideje Twitterezni. 

Grid Girls - Kovács Niki

Alex De Angelis egy teszt erejéig ismét a MotoGP-ben találhatta magát. A varianói pályán természetesen csapata, az NGM Forward Racing CRT-s gépével körözött, többek között az új elektronika kipróbálása végett.

A szünet alatt Ben Spies legkedvesebb szenvedélyének, a kerékpározásnak hódolt (aki nem tudná, tavaly egy versenycsapatot is létrehozott). Az Olaszországban élő amerikai egy hosszabb tekerés során Corianóba, Simoncelli szülővárosába is ellátogatott. “Ciao Super Sic… campione!”- írta Twitter oldalán.

Grid Girls - Kovács Niki

Grid Girls - Kovács Niki

Hogy a spanyolok se maradjanak ki a körképből…

Grid Girls - Kovács Niki

Bautista egyik „csipogása” egy Katarban készült kép megosztása volt. A koncentráció pillanatát nekem sikerült lencsevégre kapnom. (Remélem, ennyi személyeskedésért nem haragudtok meg, de őszintén szólva, amennyire meglepett, akkora örömöt is szerzett nekem Álvaro.)

Persze a Gresini csapat MotoGP-sének nem ez volt a legfontosabb programja.

Az edzések mellett a MarcaTV-nek adott nyilatkozatot.

Grid Girls - Kovács Niki

A Bajnokok Ligája-őrület a MotoGP-s versenyzőket sem hagyja hidegen, ami főként az elődöntők idején, teljesen érthető.

Az angolok természetesen a Chelsea-nek drukkoltak, míg Sandro Cortese a Bayernnek. Az eredmények ismeretében a két csapat drukkerei személyesen

Grid Girls - Kovács Niki

is egymásnak feszülhetnek Le Mans-ban, hiszen a Francia Nagydíj hétvégéjén játsszák a döntőt.

Toni Elías és Jorge Lorenzo biztosan más eredményt képzelt el, Barcelona drukkerként nekik idén már nem terem babér a BL-ben.

Fotók: Twitter
Cikk: Kovács Niki